Objectifs

La carrière d'un pilote de ligne a beaucoup évolué ces dernières années . Le contexte aéronautique du transport aérien a entraîné une réduction importante des exploitants d'avions JAR 23 ( moins de 5,7 tonnes ). L'arrivée des licences FCL a rendu la profession quasi inaccessible aux pilotes détenteurs de la licence de Pilote Professionnel, assortie de la seule qualification de vol aux instruments . De plus, l'expérience professionnelle en travail aérien ou sur des bimoteurs monopilote en transport d'affaire n'est plus un préalable nécessaire. Les compagnies majeures, telles qu'Air France emploient de plus en plus de pilotes ayant suivi une formation ab-initio, dont la première expérience professionnelle est l'adaptation en ligne sur des avions de type Airbus . On voit même arriver des projets où les pilotes expérimentés seraient formés jusqu'à la qualification de type avion en ayant suivi une formation pratiquement complète sur simulateur . Le métier de Pilote de Ligne demande de plus en plus de technicité et de qualité de gestionnaire, et de moins en moins d'aptitude “ manuelle ” au pilotage . Il n'en reste pas moins pour autant un métier de passion . Après une expérience d'un minimum de 3 à 4 années, le pilote pourra acquérir les 1500 heures minimales à partir desquelles il pourra obtenir sa licence de Pilote de Ligne . Ensuite, l'expérience requise, afin d'accéder à la fonction de Commandant de Bord, dépendra de la dimension de l'exploitation et des avions sur lesquels il exerce : court , moyen ou long courrier , compagnie régionale ou “  majeure  ”. Une alternative profitable au copilote ayant totalisé 1500 heures de vol sur avions multipilotes est de s'orienter pendant un temps vers l'instruction au travers, par exemple, d'une fonction SFI (Synthetic Flight Instructor : instructeur de qualification de type sur simulateur ). Le Commandant de Bord peut également évoluer vers des fonctions d'encadrement au sein de sa compagnie selon ses goûts et ses aptitudes à gérer et à organiser.  Le but du cours ATP ( A ) Intégré ( Airline Transport Pilot Aircraft ) est de former des pilotes et de les amener au niveau de compétence nécessaire pour piloter des avions multi moteurs en transport aérien commercial conformément à l'arrêté du 29 décembre 2000.En ce qui concerne la partie théorique, nous devons : amener le candidat à un niveau de connaissances correspondant à celui exigé par l'Autorité dans le cadre de la délivrance du brevet ATP, vérifier de façon continue que le candidat ait assimilé les connaissances nécessaires dans les matières de l'ATP théorique, délivrer une attestation permettant au candidat qui a suivi le stage de façon complète et satisfaisante de se présenter aux épreuves de l'ATP théorique. Un candidat souhaitant entreprendre un cours intégré ATP(A) doit , sous la surveillance du responsable pédagogique d'un organisme FTO approuvé,  accomplir toutes les phases d'instruction d'un cursus continu de formation approuvée, organisé par ce FTO . Après avoir achevé la formation le candidat doit passer l'épreuve pratique d'aptitude du CPL (A), soit sur un avion multi moteurs soit sur un avion monomoteur, et l'épreuve pratique de la qualification de vol aux instruments sur avion multi moteur.